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热情洋溢的语言描述了法乐第与贾跃亭和乐视之间的关系

2016-12-23 16:09| 发布者: admin| 查看: 655| 评论: 0|来自: 成都耍耍网
摘要: 我们此次受邀参观该公司的办公室、设计室和试点工厂——他们目前正在那里开发原型产品。
法乐第未来的概念汽车法乐第未来的概念汽车

  导语:美国科技媒体今天撰文称,虽然乐视投资的美国电动汽车制造商法乐第邀请他们前去参观,并展现出一片正常运营的景象,但知情人士却表示,该公司与乐视之间的复杂关系使之陷入困境。倘若CES之后拿不到新的融资,现有的资金只能撑到明年2月。

  以下为文章全文:

  12月的一个午后,神秘电动汽车公司法乐第未来(Faraday Future)的总部一片繁忙的景象。数百名工程师和设计师在这座原本属于日产的工厂里忙得不可开交,他们中的很多人都是汽车和科技行业的元老。

  按照法乐第的自我标榜,它不仅是一家汽车公司,在其公司事务主管的口中,他们还希望销售一套“虚拟生态系统”——但却只用模糊的词汇给出了定义。

  但随着有关法乐第运营状况的新消息不断涌现,这究竟是一家什么公司变得越发扑朔迷离。过去三个星期,关于该公司内部动荡、欠款拖账、债台高筑和人才流失的负面新闻屡屡曝光。

  两周之内,该公司就将在拉斯维加斯国际消费电子展(CES)上展示其第一款成品汽车。此事对法乐第而言至关重要,因为这家如此年轻的公司刚刚经历了异常动荡的一年。

  一年前,法乐第刚刚诞生,不仅获得了大量中国资本的支持,还做出了很多有望改变世界的承诺。该公司从苹果特斯拉、法拉利和宝马挖来了许多人才。他们还提出了一种新颖的汽车拥有方式,通过订阅模式让用户可以根据自己的具体需求获取不同的无人驾驶电动车。

  但自那以后,法乐第遭遇了一系列公关危机。该公司一年前在CES的首次亮相有些失策,没有像承诺的那样推出准备投入生产的汽车,只是展示了外形酷似蝙蝠战车的静态概念车。不仅如此,耗资10亿美元的内华达工厂也推迟了建设计划,还有多名高级员工跳槽。

贾跃亭发布的乐视电动汽车贾跃亭发布的乐视电动汽车

  该公司的主要投资者、中国亿万富豪贾跃亭也遭遇重重危机。贾跃亭的乐视开展了很多分散精力甚至相互竞争的编外项目,引得一些员工质疑他们的重点究竟何在。法乐第表示,贾跃亭是一名战略合作伙伴,但一位前员工表示,双方的关系更像是“签了卖身契”。

  负面新闻缠身的法乐第邀请媒体前去参观,了解该公司为筹备CES而做出的各种幕后努力。但前提是重点只能放在研发与设计,他们不会回答任何与业务有关的问题。但我们还是询问了这类问题,而该公司的高管也透露了一些消息,他们主要是用热情洋溢的语言描述了法乐第与贾跃亭和乐视之间的关系。

  最近的另外一些报道通过对多名法乐第前员工的电话采访证明了该公司的管理不善。我们也发现,法乐第的财务状况的确不好,不仅负债累累,而且拖欠费用,还遭到供应商的起诉。由此可见,财务管理不当已经对法乐第的根基产生了影响。

  另外,这些知情人士还披露,该公司的知识产权并非归属于法乐第,而是属于另外一家名为FF开曼全球的实体。这也导致外界纷纷质疑法乐第与其投资者和供应商的关系,并有可能进一步威胁该公司的发展。

  法乐第的总部面积很大,由日产的一座工厂改建而来,位于加州加迪纳的一个普通街区,紧邻洛杉矶南部。我们此次受邀参观该公司的办公室、设计室和试点工厂——他们目前正在那里开发原型产品。

  法乐第还计划邀请《Motor Trend》参观,后者曾在2015年率先报道了这家神秘公司的存在。法乐第的公关部表示,此次参观“严格”限定在技术层面,不涉及业务——但该公司高级工程副总裁尼克·桑普森(Nick Sampson)还是在即将结束两个半小时的参观时回答了一些与业务有关的问题。

  参观过程不允许拍照和录像——在参观开始前,一名员工还专门在我的iPhone摄像头上贴了一张黄纸。参观的当天下午,洛杉矶的天气宜人。在该公司的总部外面,很多员工坐在野餐桌旁吃工作餐。停车场塞得满满的,充分表明这是一家正在大举招聘的创业公司。

  正式参观之前,法乐第公司事务主管格雷格·亚当斯(Greg Adams)先做了一段介绍,他表示法乐第的成品汽车将是“一台有着4个轮子的超级设备”。亚当斯接着说:这是一辆电动汽车,但你无法拥有它,只能通过订阅服务使用它。这虽然是无人驾驶汽车,但你也可以通过智能手机上的专车服务召唤它。这还是一辆跑车,它将在Dragon Racing的麾下参加即将举行的Formula E赛车比赛。

  “我们希望通过这样的设备解放你的一切,包括你的出行方式和呼吸方式。”他说,“但归根结底,我们还是为了自由。极致的自由。” 他还表示,该公司的目的是开发“极致的科技”。

  亚当斯还将法乐第的虚拟生态系统比作HBO电视剧里的杀手机器人。“它不是互联网的迪士尼乐园,远远不止于此,它更像是《西部世界》。”他说,“它将把各种东西融为一体。”

  外界对法乐第最初的印象之一就是它言过其实的承诺。该公司的高管曾经表示,他们将为所有人提供其所需要的东西:一家汽车公司、一家娱乐公司、一家出行公司、一家机器人公司,等等等等。尽管财务前景越发暗淡,但该公司的理念依然未变。

  此次参观有条不紊,他们还打印了所有可以接受采访的员工名单。在总部的一楼,有好几辆身披伪装衣的汽车正在接受技师的调教。在设计室里,3个不同形状的泡沫模型也都用黑布遮盖。在停车场里,还有一辆经过伪装的成品车型利用无人驾驶技术倒车入库,整个过程都看不到人员参与。这辆车的轮廓很像过去几个月在南加州曝光的原型车:一辆车身矮、轮毂大的跨界车。

  过去几个月,该公司曾经发布了多段视频,展示他们的汽车与宾利、法拉利和特斯拉Model X在赛道上竞技的场景。目前还不清楚这款汽车的百公里加速成绩,但在每次对比中,法乐第的原型车都会胜出。“你可以看到它如何从电脑上的图像变成实际的产品。”法乐第高级工程副总裁桑普森在参观过程中说,“看得见,摸得着,无比真实。”

  这一主题贯穿了整个参观过程,他们始终在向我们强调一点:法乐第是一家真实的汽车公司,它正在生产真正的汽车。安全专家正在进行碰撞模拟,空气动力学专家则在计算车身周围的能量损失,电力专家也在调教这辆汽车的动力系统。这一切都在真实推进。

  我在参观过程中见到了法乐第动力系统高级总监席尔瓦·海蒂(Silva Hiti),她之前曾经在通用汽车从事了14年的电力转换控制工作。她向我展示了法乐第一直在为其核心技术开发的电动马达和控制单元——该公司的核心技术名为可变平台架构(VPA),这是一套为所有法乐第车型高度定制的底盘。它可以通过调整来适应额外的发动机或电池组,还能根据车型变换长度。

法乐第未来副总裁尼克·桑普森在CES上展示自家概念汽车法乐第未来副总裁尼克·桑普森在CES上展示自家概念汽车

  海蒂表示,通过给VPA增加额外的单元,便可让法乐第的成品汽车获得“超跑的性能”。桑普森表示,法乐第有一台电动马达比他自己的克尔维特Z06的动力还要强劲。


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